Μπαταρία αυτοκινήτου και λιπαντικά. Τι πρέπει να ξέρετε.

Κανένας δεν μπορεί να αρνηθεί ότι πλέον το αυτοκίνητο δεν είναι απλά ένα μέσο πολυτέλειας, ούτε χρησιμοποιείται μόνο για μακρινά ταξίδια και μεγάλες αποστάσεις. Το αυτοκίνητο σήμερα είναι αναγκαίο μέσο στην καθημερινότητά μας και έχει γίνει τόσο απαραίτητο στη ζωή μας που είναι αδύνατον να διανοηθούμε τη ζωή μας χωρίς αυτό. Όσο, λοιπόν, η χρήση του και ο ρόλος του στη ζωή μας αυξάνεται, τόσο πιο προσεκτικοί θα πρέπει να είμαστε στη συντήρησή του, κάνοντας συχνούς τακτικούς ελέγχους, ειδικά αν το χρησιμοποιούμε σε καθημερινή βάση, ώστε να είμαστε ασφαλείς όσοι μεταφερόμαστε μ’ αυτό, αλλά και να αποφεύγουμε γενικώς τα απρόβλεπτα και τις δυσάρεστες καταστάσεις. Γιατί, λοιπόν, να μην γνωρίζουμε ορισμένα βασικά πράγματα για το πώς να ελέγχουμε μόνοι μας την κατάστασή του, ώστε να μην μας φαίνονται όλα αυτά…κινέζικα; Ώρα να μάθουμε ορισμένα βασικά πράγματα και να βγούμε από το σκοτάδι!
Όπως είναι γνωστό σε όλους, οι πιο βασικές λειτουργίες του οχήματός μας στηρίζονται στην μπαταρία και τα λιπαντικά της μηχανής (λάδια). Συνήθως, μάλιστα, πολλά μικροπροβλήματα οφείλονται στην κακή κατάσταση ενός από τα δύο, οπότε είναι πολύ σημαντικό να μπορούμε να γνωρίζουμε κάποιες βασικές πληροφορίες για το τι πρέπει να προσέχουμε, τι προβλήματα μπορούν να εμφανιστούν, πώς να ελέγχουμε την κατάστασή τους και πώς να τα αντιμετωπίσουμε.

1.    Συσσωρευτής Ηλεκτρικής Ενέργειας (Μπαταρία)
Η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί να βρίσκεται στο μπροστινό ή πίσω μέρος του οχήματος, ή να υπάρχουν πόλοι και στις δύο πλευρές, για μεγαλύτερη ευκολία σε περίπτωση ανάγκης, και φυσικά είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό…κουτί με καλώδια! Μερικά βασικά, αλλά πολύ σημαντικά, στοιχεία που θα πρέπει να γνωρίζουμε για τις μπαταρίες αυτοκινήτου είναι τα εξής:

•    Έχουν ονομαστική τάση 12 Volt και σε πλήρη φόρτιση δίνουν τάση 13,2 Volt - 14,4 V, ενώ για να θεωρηθεί ότι είναι σε καλή κατάσταση αρκεί να δίνουν τάση πάνω από 10,6 Volt.
•    Η μέτρηση της τάσης γίνεται με ένα πολύμετρο στη θέση μέτρησης συνεχούς ρεύματος.
•   Για να έχουμε απολύτως ακριβές αποτέλεσμα θα πρέπει η μπαταρία να έχει παραμείνει εκτός σύνδεσης για μία ολόκληρη ημέρα (24 ώρες), αλλά μπορούμε να έχουμε σαφές αποτέλεσμα ακόμη και κάνοντας μια μέτρηση μετά από 3 ώρες (με το κλειδί στη θέση off).
•    Σε περίπτωση πολύ χαμηλών θερμοκρασιών είναι πιθανό να παρουσιάσουν προβλήματα κατά την πρώτη εκκίνηση, δεδομένου ότι το κρύο επηρεάζει τα υγρά της και γι’ αυτό δυσκολεύεται. Για να τα αποφύγουμε, και εάν είμαστε σίγουροι ότι όλο το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου λειτουργεί σωστά –ώστε η μπαταρία να μην «ξελιγωθεί», μπορούμε να εφαρμόσουμε μερικά κόλπα που θα ζεστάνουν την μπαταρία εύκολα και γρήγορα με χρήση λίγου ρεύματος (π.χ. να αφήσουμε το ραδιόφωνο να παίξει ή τα φώτα του αυτοκινήτου ανοιχτά για λίγα λεπτά, πριν ακόμα βάλουμε μπρος το αυτοκίνητο).
•    Η διάρκειας ζωής μιας μπαταρίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες (τύπος αυτοκινήτου, συχνότητα χρήσης, σωστή συντήρηση κλπ.) και κυμαίνεται από 2 έως και 6 χρόνια. Σε κάθε περίπτωση, όμως, θα πρέπει να επιλέγουμε για το αυτοκίνητό μας την μπαταρία που μας συστήνουν οι ειδικοί με βάση τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του οχήματος, και όχι μόνο με βάση την τιμή.
•    Ωστόσο μια μπαταρία μπορεί να αχρηστευτεί αν την αφήσουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα άδεια ή λίγο φορτισμένη. Επίσης, κατά την απρόσεκτη οδήγηση, οι έντονοι κραδασμοί και η κακομεταχείριση μπορούν να την καταστρέψουν και γι’ αυτό πρέπει να φροντίσουμε να είναι καλά στερεωμένη στο αυτοκίνητο.

2.    Λιπαντικά (Λάδια)
Όπως προβλέπεται και από τον Κ.Ο.Κ., αλλά ελάχιστα εφαρμόζεται από τους οδηγούς, η στάθμη των λιπαντικών της μηχανής θα πρέπει να ελέγχεται υποχρεωτικά πριν από κάθε εκκίνηση και χρήση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, κάτι τέτοιο είναι απίθανο να συμβεί, ιδίως όταν χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο πολλές φορές μέσα στην ημέρα και για μικρές αποστάσεις. Θα πρέπει, όμως, τουλάχιστον να κάνουμε μόνοι μας τέτοιο έλεγχο ανά τακτά χρονικά διαστήματα και οπωσδήποτε πριν από κάποιο μεγάλο ταξίδι. Για το λόγο αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τις παρακάτω πληροφορίες:

•    Όσο η μηχανή είναι ακόμα ζεστή και ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, ελέγξτε σε ποιο σημείο είναι το αποτύπωμα του λαδιού επάνω στον δείκτη στάθμης. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, μάλιστα, προς διευκόλυνση των οδηγών, ο δείκτης έχει χρωματιστή ένδειξη του ελάχιστου και μέγιστου ορίου στάθμης, αλλά ειδικότερες λεπτομέρειες περιλαμβάνονται και στα εγχειρίδια χρήσης των οχημάτων.
•    Δεν είναι απαραίτητο να αλλάζετε όλα τα λάδια κάθε φορά, αλλά μπορεί να χρειάζεται απλώς συμπλήρωσή τους.
•    Σημαντική είναι και η ποιότητα του λαδιού, την οποία μπορείτε σχετικά εύκολα να ελέγξετε με βάση το χρώμα του. Εάν το λάδι είναι πολύ μαύρο, πρέπει να το αλλάξετε. Εάν είναι σκούρο καφέ, αλλά διαφανές, θα χρειαστεί να το αλλάξετε σύντομα, ενώ εάν είναι ανοιχτό καφέ δεν χρειάζεται αλλαγή.
•    Αν παρατηρήσετε ότι κατά την οδήγηση βγαίνει καπνός από την εξάτμιση, αυτό είναι πολύ πιθανό να οφείλεται σε κακή καύση λαδιού. Και πάλι το χρώμα του καπνού είναι σημαντική ένδειξη του τι μπορεί να συμβαίνει. Αν ο καπνός είναι μαύρος, οφείλεται σε καύση καταλοίπων καυσίμου στην εξάτμιση. Αν είναι γαλάζιος σημαίνει ότι καίγεται το λάδι, ενώ αν είναι λευκός ίσως οφείλεται σε διαρροή του ψυκτικού ή του αντιπηκτικού υγρού.

Οι παραπάνω πληροφορίες είναι για να έχετε οι ίδιοι μία γενική εικόνα για τις βασικές αυτές λειτουργίες, σε καμία περίπτωση όμως δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τις γνώσεις, την εμπειρία και την εξειδίκευση των συνεργείων και των τεχνικών.Επίσης σας υπενθυμίζουμε ότι στο κατάστημα μας https://autochaniotakis.gr θα βρείτε όλες τις σύγχρονες μπαταρίες Bosch αλλά και τα λιπαντικά Aral και Castrol σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Ποια σημεία περιλαμβάνει ο έλεγχος του αυτοκινήτου μου;

Το αυτοκίνητο αποτελεί στις μέρες μας αναπόσπαστο τμήμα της σύγχρονης ζωής, αφού με αυτό κάνουμε πλέον ακόμη και τις πιο κοντινές μας μετακινήσεις, προκειμένου να ολοκληρώσουμε τις καθημερινές μας εργασίες και τις δραστηριότητές μας. Είναι λοιπόν σημαντικό να το προσέχουμε και να το φροντίζουμε, ώστε να είναι πάντα αξιόπιστο και ασφαλή, χωρίς να παρουσιάζει προβλήματα ή δυσλειτουργίες.

Είναι επίσης βέβαιο, ότι λόγω της καθημερινότητας, της πίεσης και του μεγάλου φόρτου εργασίας, αρκετές φορές παραμελούμε τόσο την καθαριότητα του οχήματός μας, όσο και τη φροντίδα και συντήρησή του σε μερικά πολύ βασικά σημεία. Αυτό συνεπάγεται ότι υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να παρουσιαστούν ξαφνικά ένα ή και περισσότερα προβλήματα.

Έλεγχος σε συνεργείο ή μόνος μου

Ο τακτικός έλεγχος λοιπόν του αυτοκινήτου είναι επιβεβλημένος, και μπορεί να γίνει είτε από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία των εκάστοτε εταιρειών, είτε από ειδικούς επαγγελματίες. Ορισμένα πράγματα όμως στους ελέγχους αυτούς, μπορούν να πραγματοποιηθούν και από εμάς τους ίδιους. Δεν απαιτούνται εξειδικευμένες γνώσεις για να διαπιστώσει κανείς μία μικρή έλλειψη ή ελάττωμα στο όχημά μας και καλό είναι αυτού του τύπου τον προσωπικό έλεγχο να τον κάνουμε αρκετά συχνά και σίγουρα πριν από μεγάλα ταξίδια.

Σημεία ελέγχου

Τα πιο βασικά σημεία ελέγχου που μπορούμε να δούμε και μόνοι μας είναι: Τα υγρά των αυτοκινήτων, τα λάδια, η μπαταρία του αυτοκινήτου και τα ελαστικά.

·         Υγρά αυτοκινήτων

Τα υγρά των αυτοκινήτων που χρειάζονται πλήρωση ή αντικατάσταση είναι τα υγρά των φρένων, το αντιψυκτικό υγρό του κινητήρα, το υγρό του υδραυλικού τιμονιού και το υγρό καθαρισμού για τα τζάμια. Σε κάθε μία από τις παραπάνω περιπτώσεις αρκεί να ρίξετε μία ματιά για να δείτε τη στάθμη του εκάστοτε υγρού και να συμπληρώσετε ανάλογα με την υπάρχουσα ένδειξη. Η συμπλήρωση των υγρών αυτών γίνεται ακόμη και σε βενζινάδικο.

·         Λάδια

Τα λιπαντικά του αυτοκινήτου είναι το πιο σημαντικό στοιχείο που πρέπει να ελέγχει κανείς τακτικά, αφού από τα λάδια αυτά εξαρτάται και η ομαλή και καλή λειτουργία ενός κινητήρα. Αν και τις περισσότερες φορές στο εκάστοτε σέρβις γίνεται αλλαγή λαδιών, εντούτοις είναι καλό να ελέγχουμε τα λάδια μας κάθε 5.000 με 7.000 χλμ, για να διαπιστώσουμε αν η ποσότητα και η ποιότητά τους έχει μεταβληθεί.

Η σωστή επιλογή των λιπαντικών είναι σημαντικό ζήτημα, αφού υπάρχουν διαφόρων τύπων, εταιρειών και κατηγοριών λιπαντικά που ανάλογα με το όχημα, την περιοχή και τη χρήση, χρησιμοποιούνται ξεχωριστά. Επίσης αν παρατηρήσετε αισθητή μείωση στη στάθμη του λαδιού στον κινητήρα, μπορείτε να συμπληρώσετε (Θα πρέπει να βρίσκεται πάντα στο όχημά σας ένα δοχείο λαδιού), αλλά θα πρέπει να επισκεφθείτε και κάποιο συνεργείο για έναν έλεγχο, καλού κακού.

·         Μπαταρία του αυτοκινήτου

Η μπαταρία του αυτοκινήτου, είναι επίσης ένα από τα σημαντικότερα σημεία που θα πρέπει να ελέγξουμε, αφού η λειτουργία της είναι πολύ ουσιαστικής σημασίας. Αν η μπαταρία σας παίρνει υγρά, θα πρέπει να τα ελέγχετε προκειμένου να συμπληρώσετε αν υπάρχει ανάγκη. Αν είναι κλειστού τύπου, τότε δεν χρειάζεται.

Μια καλή μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να έχει διάρκεια ζωής 4 με 5 χρόνια ή ακόμη και περισσότερο. Αν όμως το όχημά σας δεν μετακινείται συχνά, μπορεί  να χρειαστείτε αντικατάσταση και στα 3 χρόνια.

Ορισμένες φορές μπορείτε να παρατηρήσετε κάποιες ανεπιθύμητες ενδείξεις που μπορεί να σημαίνουν ότι η μπαταρία σας είναι στα τελευταία στάδια ζωής της. Για παράδειγμα, πρόβλημα ή μη σωστή εκπομπή στα φώτα (περιμετρικά ή εσωτερικά), δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα, κλπ.

Καλή πρακτική είναι να διατηρείται στο όχημά σας καλώδια εκκίνησης, ώστε αν μείνετε από μπαταρία, να μπορέσει κάποιος περαστικός να σας βοηθήσει με τη δική του μπαταρία, προσωρινά.

·         Ελαστικά

Τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχονται πολύ συχνά, ιδίως όταν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές στη θερμοκρασία, αφού λόγω συστολών – διαστολών η πίεση μεταβάλλεται και μπορεί το ελαστικό να μην έχει τον απαιτούμενο αέρα. Εκτός από τον αέρα, κοιτάμε και την κατάσταση των ελαστικών, αν είναι φθαρμένα, ή αν τα έχουμε πολύ χρονικό διάστημα. Μία καλή τακτική είναι να ανανεώνουμε τα ελαστικά μα κάθε το πολύ 4 χρόνια. Μην ξεχνάτε να κοιτάτε και τη ρεζέρβα! Δεν θα θέλατε να μείνετε από λάστιχο και η ρεζέρβα σας να μην είναι σε θέση να σας εξυπηρετήσει!

·         Φώτα

Τα φώτα στο όχημά μας πρέπει να δουλεύουν στην εντέλεια, για να μπορούμε να οδηγούμε και τη νύχτα με ασφάλεια. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, όταν κάποιο φως δεν λειτουργεί εμφανίζεται μια ειδοποίηση στο καντράν. Όταν δείτε κάποια λάμπα, είτε πορείας, είτε φλας, ή άλλη να μην λειτουργεί θα πρέπει να την αντικαταστήσετε αμέσως. Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει και από εσάς, αν πιάνουν λίγο τα χέρια σας. Αν όμως δεν τα καταφέρνετε ή αν υποψιάζεστε και κάποια βλάβη ή κάψιμο στις ασφάλειες, καλύτερα να πάτε σε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

·         Υαλοκαθαριστήρες

Οι υαλοκαθαριστήρες φθείρονται με τη χρήση, αλλά και με την πάροδο του χρόνου, κυρίως από την έκθεσή τους στον ήλιο. Θα πρέπει να τους αντικαθιστάτε συχνά, όταν παρατηρείτε ιδίως ότι δεν καθαρίζουν καλά το τζάμι. Η συχνότητα αλλαγής τους ποικίλει από τη μάρκα και την ποιότητά τους.

Τι είναι τα λιπαντικά;

Μία ουσία που μειώνει την επαφή και συνεπώς και την τριβή ανάμεσα σε δύο εφαπτόμενες επιφάνειες ονομάζεται λιπαντικό.

Όλα τα τμήματα μιας μηχανής που μπορεί είτε να φθαρούν, είτε να κολλήσουν μεταξύ τους από την υπερθέρμανση που προκαλείται από την τριβή, πρέπει να λιπανθούν με κάποιο λιπαντικό που θα ελαχιστοποιήσει τις τριβές.

Ένα λιπαντικό είναι συνήθως εν μέρει υγρό και εν μέρει στερεό, όμως υπάρχουν και λιπαντικά εξολοκλήρου στερεά ή υγρά.

Όλα τα λιπαντικά υπηρετούν δύο βασικές λειτουργίες:μειώνουν την τριβή και ψύχουν τα κινούμενα τμήματα του κινητήρα.

Υγρά λιπαντικά

Τα υγρά λιπαντικά είναι τα πιο συνηθισμένα. Ένα από τα πιο σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι  το ιξώδες, που καθορίζει πόσο εύκολα οι επιφάνειες θα γλιστρήσουν η μία πάνω στην άλλη και το αν το λιπαντικό θα σχηματίσει μια μεμβράνη αρκετά παχιά, ώστε να κρατά χωριστά τις επιφάνειες.

Για παράδειγμα, οι άτρακτοι υψηλής ταχύτητας για μηχανήματα υφασμάτων χρειάζονται αραιό λάδι, ενώ τα ανοικτά γρανάζια και συρματόσχοινα χρειάζονται πυκνότερα λιπαντικά, τα οποία θα παραμείνουν πάνω στις επιφάνειες και θα αντέξουν τις υψηλές πιέσεις μεταξύ των εφαπτόμενων μερών.

Το ιξώδες αλλάζει με την θερμοκρασία (οι υψηλότερες θερμοκρασίες κάνουν τα λιπαντικά αραιότερα)

Η περιοχή  τιμών του ιξώδους σε διάφορες θερμοκρασίες για ένα συγκεκριμένο λιπαντικό εκφράζεται  με τον δείκτη ιξώδους. Όσο λιγότερο αλλάζει το ιξώδες με τη θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερος είναι ο δείκτης ιξώδους.

Η ρευστότητα των υγρών λιπαντικών είναι χρήσιμη τόσο για την ψύξη όσο και τη μείωση της τριβής.

Σε κινητήρες που αναπτύσσονται μεγάλες τριβές τα λιπαντικά δρουν ως ρευστά μεταφοράς θερμότητας, απορροφώντας θερμότητα από τα κινούμενα μέρη και απομακρύνοντάς την.

Για παράδειγμα, ένα λιπαντικό μπορεί να κυκλοφορήσει μέσα σε ένα κιβώτιο γραναζιών, κατόπιν σε έναν εξοπλισμό ψύξης και τελικά να επιστρέψει στο μηχάνημα με χαμηλότερη θερμοκρασία.

Τα περισσότερα βιομηχανικά υγρά λιπαντικά εξάγονται από το ακάθαρτο πετρέλαιο, το οποίο παρέχει μία μεγάλη κλίμακα ιξωδών, κατάλληλων για διαφορετικές θερμοκρασίες.

Για να βελτιωθούν οι ιδιότητες των λιπαντικών γίνονται προσθήκες άλλων ουσιών.

Έτσι η πτώση του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να μειωθεί με την προσθήκη πολυμερών ενώσεων, των οποίων οι αλυσίδες μορίων ξετυλίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες και συμπυκνώνουν το βασικό λάδι.

Άλλα χημικά μπορούν να προστεθούν για να χαμηλώσουν το σημείο ροής (τη θερμοκρασία κάτω από την οποία το υγρό δεν θα ρέει) ή για να εμποδίσουν το σχηματισμό οξέων, τα οποία θα μπορούσαν να διαβρώσουν τις επιφάνειες που έχουν λιπανθεί.

Τα αντιοξειδωτικά καθυστερούν την καταστροφή του λιπαντικού και τη μετατροπή του σε λάσπη ή κατακάθια που προκαλούνται από την έκθεση του στον αέρα.

Δείτε στο παρακάτω διάγραμμα πως να επιλέξετε τον τύπο του κατάλληλου λιπαντικού αυτοκινήτου ανάλογα με τις θεμοκρασίες περιβάλλοντος 

 Διαλέξτε οικονομικά λιπαντικά αυτοκινήτου στο κατάστημα μας.

Εν μέρει στερεά λιπαντικά (γράσα)

Κατασκευάζονται από ορυκτέλαια ή άλλα έλαια αναμειγμένα με σαπωνικές βάσεις,

Χρησιμοποιούνται εκεί που τα υγρά λιπαντικά θα έρεαν μακριά από τις επιφάνειες για παράδειγμα σε άξονες τροχών αυτοκινήτου.

Τα γράσα είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για την προστασία επιφανειών από διάβρωση κατά τη διάρκεια χρονικών περιόδων αδράνειας καθώς και για λίπανση επιφανειών, όπου οι ανακρίβειες της προσαρμογής δεν είναι κρίσιμες.

Στερεά λιπαντικά

Η ολισθηρή μοριακή δομή ορισμένων ορυκτών όπως ο γραφίτης και το διθειούχο μολυβδαίνιο, παρέχουν επιφάνεια χαμηλής τριβής, ώστε τα τμήματα να γλιστρούν εύκολα το ένα πάνω στο άλλο, τόσο κάτω από βαριά φορτία, όσο και κάτω από υψηλές θερμοκρασίες.

Άλλα μαλακά στερεά λιπαντικά όπως ό λευκός μόλυβδος, ο ασβέστης και ο τάλκης (πούδρα).

Πως βάζουμε μπρος το αυτοκίνητό μας όταν έχει πέσει η μπαταρία

Ένα από τα συνηθισμένα προβλήματα που παρουσιάζονται σε όλους που έχουν αυτοκίνητο, είναι και αυτό της πτώσης της ενέργειας της μπαταρίας. Το φαινόμενο αυτό αντιμετωπίζεται συχνά από το σύνολο των οδηγών και ορισμένες φορές συμβαίνει αναπάντεχα, με αποτέλεσμα να μένει το όχημα ακινητοποιημένο. Ο πιο ασφαλής τρόπος για να αποφύγουμε αυτού του είδους τα προβλήματα, είναι φυσικά να κάνουμε τακτικούς ελέγχους στο αυτοκίνητό μας, τόσο για ηλεκτρολογικά όσο και μηχανολογικά ή άλλου τύπου προβλήματα. Έτσι είναι βέβαιο ότι μπορούμε να προλάβουμε το πρόβλημα, ακόμη και πριν την εμφάνισή του.

Ο τακτικός έλεγχος της  μπαταρίας αυτοκινήτου  είναι άλλωστε επιβεβλημένος, αφού εκτός του ότι μας δείχνει πότε θα πρέπει να αλλάξουμε το συγκεκριμένο ανταλλακτικό, αποτελεί και μία ένδειξη της καλής λειτουργίας του ηλεκτρολογικού μας συστήματος σε όλο το όχημα. Για παράδειγμα αν έχουμε κάνει αλλαγή πρόσφατα και στις μετρήσεις μας δούμε ότι έχει πέσει η τάση, αυτό μπορεί να σημαίνει κάποια βλάβη στο δυναμό ή κάτι άλλο στο όχημά μας.

Παρ’ όλα αυτά πολλές φορές μένουμε από ενέργεια φόρτισης και το όχημα ακινητοποιείται. Τι κάνουμε τότε; Πώς μπορούμε να βάλουμε το αυτοκίνητό μας μπροστά έστω για μέχρι να το οδηγήσουμε στο συνεργείο;

Α – Καλούμε τεχνικό συνεργείο – οδική βοήθεια

Μία περίπτωση είναι να καλέσουμε ένα οδικό συνεργείο το οποίο θα αναλάβει να μας εκκινήσει το αμάξι, εφόσον αυτό είναι δυνατόν, αλλιώς να μας μεταφέρει στο συνεργείο για διάγνωση και αντικατάσταση ανταλλακτικού.

Β – Εκκίνηση οχήματος με ώθηση

Η μέθοδος αυτή είναι πασίγνωστη στους παλαιότερους. Έχοντας το κλειδί στη μίζα στη θέση ΟΝ, βάζουμε ταχύτητα (δευτέρα) και αφού απομονώσουμε, λύνουμε το χειρόφρενο. Κάποιος που θα μας βοηθήσει, ωθεί το αυτοκίνητο από πίσω προς τα εμπρός και όταν αυτό πάρει λίγη ώθηση (συνήθως σε κατηφορικό δρόμο), αφήνουμε την απομόνωση πατώντας λίγο γκάζι. Αυτό θα δημιουργήσει ένα μικρό ρεύμα εκκίνησης, ικανό να ξεκινήσει το όχημα για μία φορά.

Θα πρέπει να προσέξουμε ότι πολλά οχήματα νέας τεχνολογίας δεν ενδείκνυται να εκκινούνται με αυτό τον τρόπο.

Γ – Εφαρμογή Φορτιστή & Καλωδίων Εκκίνησης

Ο τρίτος τρόπος αυτός απαιτεί για την εκκίνηση του οχήματος εξωτερική πηγή φόρτισης, όπως είναι οι φορητοί φορτιστές ή ένα άλλο όχημα. Επίσης απαιτείται η χρήση καλωδίων εκκίνησης, τα οποία είναι ειδικά και μπορείτε να τα βρείτε σε καταστήματα με αξεσουάρ αυτοκινήτων και σε βενζινάδικα.

Τα καλώδια αυτά έχουν κόκκινες και μαύρες δαγκάνες σε ζευγάρια. Συνδέστε την κόκκινη άκρη στον θετικό (+) πόλο της μπαταρίας σας και την άλλη άκρη στον αντίστοιχο του άλλου οχήματος. Έπειτα κάντε το ίδιο και για τον αρνητικό (-) πόλο με τις μαύρες άκρες. Έπειτα εκκινήστε το γεμάτο όχημα και στη συνέχεια εκκινήστε και αυτό με την άδεια μπαταρία. Μόλις εκκινήσει, αποσυνδέστε προσεκτικά πάλι εναλλάξ τους πόλους και αφήστε το ακινητοποιημένο όχημα να λειτουργήσει λίγο ως ότου φορτίσει ελάχιστα η μπαταρία και να μπορεί να σας οδηγήσει στο συνεργείο.

Σας παραθέτουμε επίσης συνοπτικά και μερικούς λόγους για τους οποίους συχνά μπορεί να αδειάζει η μπαταρία.

Ξεχασμένα εσωτερικά ή εξωτερικά φώτα του οχήματος.

Πολλές φορές έχει τύχει να φύγουμε από το όχημα και να αφήσουμε αναμμένα τα εσωτερικά φώτα ή τα περιμετρικά φώτα το βράδυ και το πρωί όταν επιστρέψουμε, να παρατηρήσουμε πτώση της ενέργειας.

Παρατεταμένη ακινησία.

Άλλες πάλι φορές λόγω παρατεταμένης ακινησίας του οχήματος, η μπαταρία χωρίς να φορτίζεται μπορεί να καταναλωθεί μέσω συστημάτων που μένουν ενεργά, όπως ηλεκτρονικός εγκέφαλος αυτοκινήτου, immobilizer, συναγερμός, κλπ. 

Κακές επαφές στους πόλους – σημάδια διάβρωσης.

Μερικές φορές παρουσιάζονται σημάδια διάβρωσης στους πόλους της μπαταρίας  κάτι το οποίο μπορεί να ευθύνεται για την κακή συμπεριφορά του εν λόγω ανταλλακτικού.

Ολοκλήρωση κύκλου ζωής.

Κάθε μπαταρία αυτοκινήτου έχει ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα που αντέχει στις φορτοεκφορτίσεις. Συνήθως μετά από 4 χρόνια, καλό είναι να αλλάζει.

Πως λειτουργεί η μπαταρία αυτοκινήτου (συσσωρευτής μολύβδου);

Η μπαταρία είναι μια διαταξη που παράγει ηλεκτρική ενέργεια από μία χημική αντίδραση.

Ηλεκτρικό ρεύμα είναι η προσανατολισμένη κίνηση των μικροσκοπικών αρνητικά φορτισμένων σωματιδιών(ηλεκτρονίων ή ιόντων).

Κινούνται από ενα σημείο της μπαταρίας που ονομάζεται αρνητικός πόλος προς ένα άλλο σημείο της μπαταρίας που ονομάζεται θετικός πόλος.

Μία μπαταρία χρησιμοποιεί χημικές διαδικασίες για να δημιουργήσει ένα πλεόνασμα ηλεκτρονίων στον αρνητικό ακροδέκτη και μία έλλειψη αυτών στο θετικό ακροδέκτη.

Όταν μία συσκευή , όπως ένας λαμπτήρας, που επιτρέπει την ελεύθερη ροή των ηλεκτρονίων συνδεθεί στους δύο ακροδέκτες, τα ηλεκτρόνια ωθούνται από τον αρνητικό ακροδέκτη όπου είναι συσσωρευμένα προς τον θετικό.

Η δύναμη αυτής της "ώθησης" μετριέται σε Volt (βολτ).

Οι χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται σε μία συνηθισμένη μπαταρία αυτοκινήτου, βρίσκονται κλεισμένες μέσα σε μία σκληρή θήκη από πλαστικό ή καουτσούκ.

Ένα σύνολο από ισαπέχουσες διαρέσεις χωρίζει το διχείο της μπαταρίας σε διαμερίσματα.

Καθένα απ' αυτά τα διαμερίσματα ε΄ιναι ένα ηλεκτρικό στοιχείο και μπορεί να αποδώσει ηλεκτρεγερτική δύναμη 2 volt.

Η μπαταρία αποτελείται από έξι τέτοια στοιχεία που είναι συνδεδεμένα, έτσι ώστε η τάση του κάθε στοιχείου να προστίθεται στην τάση του επόμενου και η συνολική τάση να είναι 12 volt.

Στο πάνω μέρος κάθε διαμερίσματος υπάρχει μια οπή με ένα πώμα, το πώμα πλήρωσης.
Μέσα σε αυτά τα στοιχεία, μακριές λεπτές μεταλλικές πλάκες, που ονομάζονται ηλεκτρόδια αιωρούνται παράλληλες η μία προς την άλλη.
Υπερβολικές δονήσεις μπορούν να καταστρέψουν τις πλάκες ή να τις κάνουν να ακουμπήσουν μεταξύ τους με αποτέλεσμα να σταματάει η ικανότητα του στοιχείου να παράγει ρεύμα.
Το δοχείο της μπαταρίας είναι γεμάτο με ένα ρευστό που λέγεται ηλεκτρολύτης και καλύπτει τις πλάκες.
Ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας αυτοκινήτου είναι ένα ισχυρό διάλυμα θειϊκού οξέος.
Ο χειρισμός των μπαταριών πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός, αφού ο ηλεκτρολύτης είναι επικίνδυνο οξύ που μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα στα μάτια και  στο δέρμα.
Η πλάκα που συνδέεται με τον αρνητικό ακροδέκτη είναι από μόλυβδο, ενώ αυτή που συνδέεται με το θετικό είναι από υπεροξείδιο του μολύβδου.
Στον αρνητικό ακροδέκτη (άνοδο), τα άτομα μολύβδου διαλύονται αργά στον ηλεκτρολύτη.
Καθώς γίνεται αυτό, κάθε άτομο απελευθερώνει ένα ηλεκτρόνιο.
Αυτά τα ιόντα μολύβδου ενώνονται, στη συνέχεια, με τα θειΐκά  ιόντα του θειΐκού οξέος, σχηματίζοντας απόθεση θειΐκού μολύβδου στην άνοδο.
Το υπεροξείδιο του μολύβδου στην άλλη πλάκα ενώνεται με τα ιόντα υδρογόνου από το θειΐκό οξύ και με μερικά μόρια θειΐκού οξέος και σχηματίζει θειΐκό μόλυβδο στην κάθοδο.